Jednym z najważniejszych elementów planowanej rozbudowy dróg krajowych przebiegających przez Krotoszyn będzie przebudowa skrzyżowań. Inwestycja zakłada powstanie dwóch nowych rond oraz zmianę geometrii jednego już istniejącego.
Wojewoda Wielkopolski 23 czerwca 2026 roku wydał decyzję zezwalającą na realizację inwestycji drogowej. Dokument obejmuje rozbudowę dróg krajowych nr 15 i 36 oraz powiązanych z nimi ulic i skrzyżowań.
Koźmińska - Mickiewicza - Raszkowska
Zdjęcie - Tak z lotu ptaka, wygląda obecnie rondo 600-lecia w Krotoszynie (ul. Koźmińska, Raszkowska, Mickiewicza).
Pierwszą lokalizacją jest istniejące rondo na skrzyżowaniu ulic Koźmińskiej, Mickiewicza i Raszkowskiej. W tym miejscu nie powstanie całkowicie nowe skrzyżowanie o ruchu okrężnym.
Jak poinformowała naszą redakcję GDDKiA, rondo zostanie przebudowane, a prace będą polegały - między innymi - na korekcie jego geometrii. Skrzyżowanie znajduje się w miejscu połączenia dróg krajowych nr 15 i 36, dlatego jego przebudowa będzie jednym z ważniejszych elementów całego zadania.
Mickiewicza - Konstytucji 3 Maja - Floriańska
Zdjęcie - Tak z lotu ptaka, wygląda obecnie skrzyżowanie ul. Mickiewicza, Konstytucji 3 Maja i Floriańskiej w Krotoszynie.
Znacznie większa zmiana nastąpi na skrzyżowaniu ulic Mickiewicza, Konstytucji 3 Maja i Floriańskiej. Obecnie jest to skrzyżowanie skanalizowane, czyli posiadające wyznaczone pasy i powierzchnie kierujące ruchem pojazdów.
Po przebudowie w tym miejscu będzie funkcjonowało rondo. Rozwiązanie zostało uwzględnione w decyzji zezwalającej na realizację inwestycji drogowej.
Będzie to pierwsze z dwóch całkowicie nowych rond przewidzianych w ramach rozbudowy dróg krajowych w Krotoszynie.
Raszkowska - Witosa
Zdjęcie - Tak z lotu ptaka, wygląda obecnie skrzyżowanie ul. Raszkowskiej i Witosa w Krotoszynie.
Drugie nowe rondo zaplanowano na skrzyżowaniu ulic Raszkowskiej i Witosa. Obecny układ drogowy zostanie przebudowany i zastąpiony skrzyżowaniem o ruchu okrężnym.
Zmiana będzie częścią rozbudowy drogi krajowej nr 36 w ciągu ulic Raszkowskiej i Witosa. Ten zakres inwestycji został ujęty w ostatnim z trzech zaplanowanych etapów.
Ronda nie powstaną w tym samym czasie
Rozbudowa dróg krajowych nr 15 i 36 została podzielona na trzy części. Jak podaje GDDKiA pierwszy etap przewidziano na lata 2026-2027, drugi na 2028 rok, a ostatni na lata 2029-2030. Choć wiele wskazuje na to, że wszystko może nieco się opóźnić.
Ostatnia część prac ma objąć - między innymi - rozbudowę skrzyżowania dróg krajowych nr 15 i 36 oraz DK36 w ciągu ulic Raszkowskiej i Witosa. Oznacza to, że przebudowy wszystkich trzech skrzyżowań związanych z rondami nie będą prowadzone jednocześnie.
Co obejmuje pierwszy etap?
W ramach tego zadania zostanie zrealizowana:
- ulica Kobylińska (DK36) od skrzyżowaniem z ulicą Dworcową w kierunku Ostrowa (kierunek wschodni),
- podział pomiędzy etapem I i II na ulicy Mickiewicza nastąpi ok. 80 m za skrzyżowaniem z ulicą Sienkiewicza w kierunku Jarocin i Ostrowa Wielkopolskiego (w kierunku wschodnim),
- ulica Kołłątaja (DK15) rozpoczęcie zasadniczych robót przed skrzyżowaniem z ulicą Zamkową w kierunku Jarocina (kierunek północny) oraz budową drogi dla pieszych i rowerów w ul. Zdunowskiej od skrzyżowania z ulicą Staszica,
- ulica Kobylińska, pomiędzy DK15 i DK36 (odcinek przy Targowisku Miejskim i Mozaice) - w tej kwestii ma być podpisane porozumienie powiatu z GDDKiA na wspólną realizację.
- Obecnie zakładamy rozpoczęcie robót przygotowawczych (np. wycinka drzew, prace geodezyjne, opracowanie projektu tymczasowej organizacji ruchu itp.) w grudniu 2026 r. w przypadku inwestycji dotyczącej pierwszego etapu. Termin ten jest jednak uzależniony od ogłoszenia i rozstrzygnięcia zamówienia publicznego (przetargu) - skutecznego wyłonienie wykonawcy robót i podpisania z nim umowy. Zakładamy, iż rozpoczęcie zasadniczych robót budowlanych rozpocznie się na wiosnę 2027 r. - poinformował naszą redakcję Marcin Kucharczak, zastępca naczelnika Wydziału Wydział Zamówień Publicznych z poznańskiego oddziału GDDKiA.
Szczegóły organizacji ruchu poznamy później
Projekt organizacji ruchu jest nadal procedowany. Nie znamy więc jeszcze wszystkich szczegółów dotyczących oznakowania, układu pasów ruchu i zasad poruszania się po przebudowanych skrzyżowaniach.
Przed rozpoczęciem robót przyszły wykonawca będzie musiał również przygotować projekt tymczasowej organizacji ruchu. Dopiero wtedy będzie wiadomo, jakie objazdy i ograniczenia zostaną wprowadzone w poszczególnych etapach inwestycji.
